日本SMC導(dǎo)桿氣缸CDRB2BWU20-90DZ-S79L
產(chǎn)品概述;

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較的加工和的形狀尺寸。

SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸
CJ1系列微型氣缸 CJP系列針形氣缸 CJ2系列雙作用氣缸
CM2系列雙作用氣缸 CG1系列雙作用氣缸 MB系列雙作用氣缸
MB1系列雙作用氣缸 CA2系列雙作用氣缸 CS1系列雙作用氣缸
ISO標(biāo)準(zhǔn)歐規(guī)氣缸    
SMC緊湊型標(biāo)準(zhǔn)氣缸
CUJ系列小型自由安裝氣缸 CU系列自由安裝氣缸 CQS系列薄型氣缸
CQ2系列薄型氣缸 CQM系列薄型氣缸 RQ系列緩沖型薄型氣缸
MU系列平板型橢圓活塞氣缸    氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

日本SMC導(dǎo)桿氣缸CDRB2BWU20-90DZ-S79L