ATOS溢流閥KR-011/30工作原理
ATOS溢流閥當由于各種原因，空氣被吸入油液中，或者在油液壓力低于大氣壓時，
溶解在油液中的部分空氣就會析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區時體積較大，
當隨油液流到壓區時，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失；反之，如在壓區時體積本來較小，
而當流到低壓區時，體積突然增大，油中氣泡體積這種急速改變的現象。
氣泡體積的突然改變會產生噪聲，又由于這一過程發生在瞬間，將引起局部液壓沖擊而產生振動。
導式溢流閥的導閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大，很容易出現空穴現象，由此而產生噪聲和振動。

ATOS導型溢流閥的導閥部分是一個易振部位如圖3所示。在壓情況下溢流時，
導閥的軸向開口很小，僅0.003～0.006厘米。過流面積很小，流速很，可達200米/秒，
易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產生振動。
另外錐閥和錐閥座加工時產生的橢圓度、導閥口的臟物粘住及調壓彈簧變形等，也會引起錐閥的振動。
ATOS溢流閥在裝配或使用中，由于O形密封圈、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘、管接頭的松動，都可能造成不應有的外泄漏。
如果錐閥或主閥芯磨損過大，或者密封面接觸不良，還將造成內泄漏過大，甚影響正常工作。
ATOS電磁溢流閥常見的故障有導電磁閥工作失靈、主閥調壓失靈和卸荷時的沖擊噪聲等。
后者可通過調節加置的緩沖器來減少或消除。如不帶緩沖器，則可在主閥溢流口加一背壓閥。（壓力一般調5kgf/cm2左右，即0.5MPa）。
ATOS溢流閥液壓裝置中容易產生噪聲的元件一般認為是泵和閥，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。
產生噪聲的因素很多。溢流閥的噪聲有流速聲和機械聲二種。
流速聲中主要由油液振動、空穴以及液壓沖擊等原因產生的噪聲。機械聲中主要由閥中零件的撞擊和磨擦等原因產生的噪聲。
所以一般認為導閥是發生噪聲的振源部位。

ATOS溢流閥KR-011/30工作原理